Fahrzeugtieferlegung mit H&R Federn

Ausgangsmodell hierbei ist ein Audi A4 Avant 2.7 TDI B7 Baujahr 2006 .
Das Fahrzeug besitzt eine S Line Ausstattung und war daher von Hause aus tiefer gelegt (ca 20-25 mm). Da ich die Optik des Fahrzeuges an die vorhandene Rad/Reifenkombination (17 Zoll original Audifelgen) anpassen wollte wählte ich H&R Federn mit einer Tieferlegung von 35 mm.
Eine TüV abnahme ist nicht erforderlich- lediglich das Gutachten, ist im Fahrzeug mitzuführen.

Mein Eindruck nach den ersten Monat:
Das Fahrwerk ist straffer geworden aber nicht gänzlich unkomfortabel. Man muss die Straße schon mehr lesen als vorher, richtig vorsehn muss man sich nur bei wirklich tiefen Straßenlöchern. Die Straßenlage hat sich merkbar verbessert auch jenseits der 200 Km/h.
Kostenpunkt der Federn ca. 160,- Euro.

Fotos vom Original- und Tiefergelegten Zustand :

Tieferlegung-VorneTieferlegung hintenOriginal S-Line Fahrwerk hintenOriginal S-Line-Fahrwerk vorneTieferlegung Komplettansicht

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Die richtige Werkstatt für mich

Früher oder später muss jeder einmal diesen Weg antreten, der eine öfter der andere weniger. Gemeint ist der Besuch einer Werkstatt für unseren besten Freund – das Auto.

Die Technik reift immer schneller und die Anforderungen an das Fahrzeug werden immer größer – klar, dass diese beiden Fakten auch einen erhöhten Reperaturbedarf mit sich bringen. Leider werden von den Herstellern seit Jahren zunehmend Fahrzeuge produziert, an denen einfachste Wartungsarbeiten nicht mehr selbst ausgeführt werden können. Der Besuch in der Werkstatt wird hier zwangsweise fällig. Die Wahl der Reperaturmöglichkeiten bzw Werkstatt fällt sehr unterschiedlich aus.

Ich bevorzuge eher die Werkstatt für meinen Audi in meiner Nähe.

Aber wie schon erwähnt wir haben die Wahl:


Der Selbermacher

Sogenannte “Selbstschrauber” legen weitestgehend eigene Hand an. Sie sparen Geld, indem sie ihre meist älteren Fahrzeuge eigenhändig reparieren und warten. Hierfür werden sehr oft Selbshilfewerkstätten angemietet oder eigene Garagen umgebaut.
Leider wird diese Prozedur aufgrund der zunehmenden Technik und Elektronikzunahme in den Fahrzeugen immer schwieriger, wie auch Focus berichtete.

Die Typenoffene Werkstatt

Hier finden sich all diejenigen ein welche Ihr Fahrzeug in geschulten Händen wissen wollen, aber nicht die hohen Stundensätze einer Original Fachwerkstatt zahlen möchten. Der Vorteil ist das sich Typenoffene Werkstätten flexibel um die meisten Fahrzeugmodelle kümmern können.
Bei sehr Speziellen Problemen ist jedoch der Kontakt zur Original Fachwerkstatt  erforderlich.

Die Original Fachwerkstatt

Hier wird die Qualität und vor allen der Service groß geschrieben.
Leistungen wie Ersatzwagen, Hol & Bringservice, Tel. Bewertungssysteme etc. sollen Kunden zufrieden stellen. Ganz klar, – das bezahlt man auch!

Werkstatt-Besuch

Wie die Entscheidung ausfällt liegt bei jedem selbst. Der “Weg” zur Werkstatt ist oft verschieden. Einige sprechen auf Mundpropaganda an, so wie der Rat eines guten Freundes zum Beispiel. Andere halten es moderner und nutzen das Internet.
Gibt man bei Google z.B. Werkstatt für Audis ein, landet man bei unter anderem bei reperaturpilot.de, einer Website, die einem sehr schnell und einfach ein Netzwerk von Fachwerkstätten in der Umgebung bietet. Übersichtlich und schnell findet man dort “seine” Werkstatt.

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Auto-Folierung/Car wrapping – Details

Die Grundvorraussetzung zum Folieren von Fahrzeugen:

Es ist sehr wichtig, dass alle Punkte die ich gleich aufzähle sehr sorgfälltig eingehalten werden, ansonsten ärgert man sich am Ende nur.

Um ein Auto folieren zu können benötigt man einen windgeschützten Bereich ( z.B. Halle ) und der Arbeitsbereich muss vorher gründlich gesäubert werden. Desto weniger Staub umherfliegen kann, um so besser wird das Endprodukt. In der Räumlichkeit sollten mindestens 10° Celsius sein und im Idealfall 20°Celsius. Temperaturschwankungen sind für die Folie auch nicht von Vorteil.

Damit die Folie gut an dem Auto Haftet, muss das komplette Auto sehr gründlich gereinigt werden. Besonderes Hauptaugenmerk widmet man dem Dach und dem unterem Teil des Autos, wie den Radkästen, Spoilern und besonders den Sicken, da sich dort die meisten Verunreinigungen befinden.
Das Auto muss trocken und frei von Fetten oder Wachsen sein. ( die Aussage bezieht sich natürlich auf den Lack des Autos ) Wenn möglich störende  Bauteile des Fahrzeugs demontieren. ( Spiegel, Antenne, Blinker, Dachrehling, Dichtungsgummies, Türgriffe … )

Folieren / Bekleben:

Damit man sich erstmal warmarbeitet und ein Gefühl bekommt, sollte man mit einem einfachen Teil, wie eine Tür oder dem Tankdeckel beginnen.
Zu nächst wird ausgemessen wie groß´das Stück Folie sein muss, dabei misst man die maximale höher der Tür und die max. Breite und addiert jeweils 10 Zentimeter dazu.
Bei dem nächsten Arbeitsschritt ist es von großem Vorteil eine zweite Person zum Halten zu haben.
Nun zieht man die Trägerfolie ab und spannt die Folie über die zu beklebende Fläche. Als nächstes rakelt man die Folie mit einem gewissen Druck ( ca. 4 Kg ) auf den Lack, so dass wenn möglich keine Bläschen drunter sind. 2 millimeter große Bläßchen verschwinden nach ein paar Wochen von ganz alleine, Blasen die größer als 2mm sind kann man ausstechen. Unter “ausstechen” versteht man, mit dem Cutter kurz und vorsichtig in die Blase zu stechen, damit die Luft entweichen kann. Da nun die Folie Blasenfrei auf dem Lack klebt, wird jetzt die überschüssige Folie abgeschnitten. Geschnitten wird immer mit einer neuen, unbenutzten Klinge und immer an der Gegenüberliegenden Sickenkante. Der Rest der Folie wird vorsichtig um die Ecke gerakelt. Um an den spitzen Türecken keine Falten in die Folie zu rakeln, schneidet man die Folie mittig zur Spitze hin ein und überlappt die beiden Stücken.
Damit die Folie sich nach dem aufkleben nicht verzieht ist es wichtig die Kleberänder gründlich anzuföhnen.

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Individualitätsverlust bei Fahrzeugmodellen

Ich weis nicht ob ich mit der Wahrnehmung alleine dastehe, aber ich habe zunehmend Schwierigkeiten, vor allen neuere Fahrzeugmodelle einer Automarke auseinander zu halten. Bestes Beispiel hierfür ist Audi mit seinen neusten Modellen der A4,A6,A8 Generation, aber auch bei VW ist diese Entwicklung zu sehen. Auf den ersten Blick sehen die Modelle fast Identisch aus, lediglich in der Größe weisen die Fahrzeuge unterschiede auf. Meiner Meinung nach vergeben sich die Aut0hersteller viel wenn sie ein Auto aussehen lassen wie das andere. Die Individualität bleib dabei auf der Strecke – warum sollte ich mir den noch einen A8 kaufen wenn der A4 fast genauso gebaut ist (Rein Optisch betrachtet)?
So muss man wohl, wenn man Individualität sucht, bei Herstellern schauen denen dies noch am Herzen liegt.

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Auto-Folierung / Car wrapping – Einführung

Auto-Folierung / Car wrapping

Zum bekleben eines Autos mit Folie benötigt man nicht nur die richtigen Werkzeuge, sondern physikalische Grundkenntnisse und etwas Fingerspitzengefühl.

Vorwort zur Folie:

Im Grunde gibt es zwei Arten von Folien, die Monomeren Folien und die Polymeren.

Monomere Folien haben, wie das Wort “Mono” schon sagt Einzelverbindungen
( Mikroskopisch betrachtet ), warum ihre Anwendungsgebiete sich auch auf Beschriftungen und das Bekleben von geraden und nicht 3D förmigen Gegenständen beschränkt. Sie sind ehr für den Kurzfristigen Einsatz gedacht. Vorteil bei dieser Herstellungsvariante ist der Kostenfaktor.
Polymere Folien sind sehr belastbare und dehnbare Folien, da sie sehr viele Verbindungen eingehen. ( Mikroskopisch betrachtet )

Zur Herstellung von Folien:

Es gibt zwei gängige Herstellungsarten, das Kalandrieren und das Gießen.
Das Kalandrieren geschieht indem die Kunststoffschmelze durch mehrere aufeinander abgestimmte Walzen aus poliertem Stahl läuft und in ihre Form gewalzt wird.
Gegossene Folien sind die qualitativ hochwertigeren Folien. Die Kunststoffschmelze wird über ein Rakel ( welches die Schmelze auf ihre gewünschte Breite bringt ) gleichmäßig auf die Gießunterlage verteilt. Durch diese Herstellungart sind sie ideal geeignet für das Bekleben von 3D Oberflächen wie z.B. bei Fahrzeugen.

Der Kleber:

Die Vollverklebungsfolie hat den Vorteil eine bessere Endhaftbarkeit zu gewährleisten, läßt sich aber etwas schwieriger verarbeiten.
Eine Luftkanalfolie oder auch Warbenstrukturfolie läßt sich relativ einfach verarbeiten, da man auch nachdem die Folie schon auf die Fläche aufgebracht wurde, kleine Bläßchen durch die Luftkanäle weg rakeln kann. Durch die Luftkanäle befindet sich auf der Folie weniger Klebematerial welches sich auf die Endhaftung auswirken kann aber nicht wenn man die Folie fachgerecht verklebt.

TIPP: Wer also sein Auto komplett bekleben möchte, sollte eine polymere und gegossene Folie verwenden, deren Kleber eine Warbenstruktur oder Luftkanäle hat.

Die Werkzeuge:

Zum Bekleben eines Fahrzeuges benötigt man Putztücher ( Mikrofasertücher ), ein Reinigungsmittel welches die Eigenschaft besitzt Fette und Wachse zu entfernen, eine Kabeltrommel, einen Filzrakel, ein dünnes Cuttermesser mit einer Packung Ersatzklingen, einen Heißluftföhn, standart Werkzeug, ( verschiedene Schraubenzieher ) Polierwachs, Folie und einen Gliedermaßstab.

Folienbeklebung am Fahrzeug

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Vorsicht beim Unfallersatzwagen!

Autovermieter sichern sich ab!

Das man ja bekanntlich das Kleingedruckte auf einem Vertrag lesen soll ist bekannt. Leider sorgen oft umstände wie Zeitdruck oder Unerfahrenheit dafür das man diese goldene Regel bricht und dafür im wahrsten Sinne des Wortes “Die Rechnung zahlt”!

So sollte man zB. genau den Abtretungsvertrag bei einem unverschuldeten Unfallschaden lesen, wenn die gegnerische Versicherung die anfallenden Mietwagengebühren übernehmen soll. So sichert sich zumindest Eurocar ganz charmant  für den Fall ab, wenn die gegnerische Versicherung nicht oder wie bei mir nur zum Teil zahlt. So erhielt ich doch promt einen Brief mit der Aufforderung den Restbetrag zu begleichen. Nachdem ich das erstmal sacken gelassen habe las ich mir meinen Abtretungsvertrag nochmals durch und las folgende Zeilen.

“Ich trete meinen Schadenersatzanspruch auf erstattung der Mietwagenkosten gegen das leistungsverpflichtete Versicherungsunternehmen und seine Versicherten Personen zur Sicherheit an den Vermieter ab. Soweit der Versicherer bzw. die vers. Person, gleich aus welchen Grunde, innerhalb von 2 Monaten nicht oder nicht voll zahlen, verpflichte ich mich, den offenstehenden Teil der Mietwagenkosten auf Anforderung dem Vermieter unmittelbar zu erstatten. Um die Schadensregulierung werde ich mich selbst kümmern.”

Überhöhte Mietwagenpreise

Mein Glaube das so ein Abtretungvertrag dazu da ist genau solche Fälle von mir fern zu halten (eben Abzutreten!!!)  löste sich damit in Luft auf. Für mich wiederspricht sich dieser Vertrag selbst!?
Da ich mich auf dem Gebiet nichtweiter auskenne nahm ich dann doch Anwaltliche Hilfe in anspruch. So erfuhr ich das es wohl verbreitet wäre, dem Unfallgeschädigten spezielle überteuerte Mietwagenpreise, anhängen zu wollen.
Da von seitens des Vermieters mit keiner Silbe darauf hingewiesen wird, das man ein Überteuerten Mietwagen bekäme und der gegnerische Versicherer höchstwarscheinlich nicht /bzw. nicht voll bezahlt, stellt das eine arglistige Täuschung dar! Erst recht wenn diese Problematik den Parteien wohl bekannt ist. -Hier heist es trotz  Mahnungen,- nicht Zahlen!

Nachtrag: So stellte Europcar nach der zweiten Mahnung seine Forderung an mich ein!
Ich bekam einen Dreizeiler in dem stand das sie aus Kulanzgründen ( ;) )von der Forderung absehen!!!

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Zylinderabschaltung beim kleinen

Sprit sparen durch Zylinderabschaltung

Das Prozedre der Zylinderabschaltung um Sprit zu sparen ist uns bekannt. Bisher wurden überwiegend Fahrzeuge mit 8 Zylindern und mehr mit dieser Technik ausgestattet.
Nun soll, so Audi gegen Mitte/Ende diesen Jahres der Audi A1 mit dieser Technologie ausgestattet auf den Markt kommen. Von den vorhandenen “vier Töpfen” werden bei gleichbleibender Fahrweise und geringen Leistungsanspruch einfach zwei Zylinder abgeschaltet.
Dabei sorgt die Zylinderabschaltung in Verbindung mit der Start-Stopp Technik für Spriteinsparungen von bis zu 0,6 Litern (1,4 Liter TFSI Modell). Wer Angst hat das eine Zylinderabschaltung zu unruhen beim Motorlauf führen kann, dem sei gesagt das verschiedene Elektronikbauteile und Spezielle Konstruktionen genau das verhindern.
Der Kostenpunkt für ein Fahrzeug dieser Art, bei dem man zumindest sein grünes Gewissen beruhigen kann, liegt bei ca. 21,000,- Euro.

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Wagenpflege im Innenraum

Interieur-reinigung

Die Pflege des Wageninneren des sogenannten Interieurs dient nicht nur dem eigenen Wohlbefinden sondern auch der werterhaltung des Fahrzeuges.
Es empfiehlt sich vor der Behandlung mit Kunststoffreinigern und Pflegern die Armaturen mit einem feuchten aber nicht nassen Tuch zu reinigen. Dadurch wird der grobe Dreck entfernt, anschließend das Kunststoff-Pflegespray (Cockpitspray) auftragen und mit einem Microfasertuch verteilen. Das Lenkrad und die Padale sollten nicht mit dem Kunststoffpfleger behandelt werden – es besteht sonst Abrutschgefahr.
Scheiben werden mit einem normalen Scheibenreiniger gereinigt, bewährt hat sich hier das Sonax Scheibenreiniger Spray. Es ist effizient und lässt sich gut händeln.
Für Luftauslässe und kleinere Spalten eignet sich ein kleinerer Pinsel um die Staubablagerungen zu entfernen. Navidisplays und Multifunktionsgeräte sind vorsichtig mit speziellen Reinigern dafür oder mit einem leicht feuchten Tuch zu reinigen.
Ledersitze werden zuerst vom groben Dreck befreit(feuchttuch) und dann mit einer Lederpflege behandelt, sie hält das Leder geschmeidig, beugt Rissen vor und Pflegt.
Am Ende der Reinigung fehlt noch das Aussaugen-kleinere Spalten sollten wenn möglich mit entsprechenden Aufsätzen abgesaugt werden.

Pflege des Interieurs

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Tieflader vs. Pkw | Unfall und Versicherungsabwicklung – Teil 2

Glücklicherweise kannte ich einen guten Freund im KFZ-Gewerbe über den ich schon am nächsten Tag ein Gutachtertermin bekam. Das Gutachten bestätigte mir ein Schaden von fast 9000,- Euro. Am Abend rief ich die Versicherung (Kravag Logistik Hamburg) des Unfallgegners an um zu erfahren ob der Unfall dort schon gemeldet worden war.
Das war leider noch nicht der Fall, aber als Trost nahm die Sachbearbeiterin mit mir schon einmal den ganzen Schaden auf und teilte mir eine Schadensnummer mit welche für die weitere Abwicklung wichtig war.
Sie fragte mich auch ob ich das Geld ausgezahlt haben wollte oder ich es der Werkstatt abtreten wolle. Ich entschied mich für eine Auszahlung.
Das diese Entscheidung den ganzen Reparaturprozess verlangsamte wusste ich damals leider noch nicht.
Ich erfragte nochmals in diesem Gespräch die genaue Summe die ich ausgezahlt bekäme und man antwortete mir,  Gutachtensumme minus Mehrwertsteuer, macht 7200,- Euro.
Mit dieser Info klapperte ich ein paar Werkstätten in meiner Umgebung ab und lies mir mehrere Reparaturangebote machen. Die einzelnen Spannen hierbei waren erstaunlich, die im Gutachten erwähnten  knappen 9000,- Euro (Audi Werkspreise!!!) wurden doch glatt von einer Werkstatt mit 10300,- getoppt.
Nachdem ich nach cirka 1,5 Wochen nach dem Bearbeitungstand fragte, erfuhr ich das ich lediglich 5600,- Euro überwisen bekäme. Begründung dafür seien Angeforderte Kalkulationen von irgend welchen Werkstätten ( deren Name ich teilweise nichtmal ausprechen konnte) in meiner Umgebung bei denen ich ja auch Reparieren lassen könne.
Es sei aber letztendlich  meine Wahl wo ich hingehen würde, den Restbetrag zu den 5600,- könne die Werkstatt einfordern. Nachdem das Geld nach 3-4 Wochen dann endlich da war brachte ich den Wagen zu Audi, dort fühlte ich mich sofort wohl. Neben der netten Beratung, bekam ich einen schicken neuen Leihwagen bis Reparatur ende. Für mich ist klar, sollte so ein Unfall wieder vorkommen, gehe ich gleich zur Fachwerkstatt. Das Spart Zeit und Nerven…

Versicherungsgeld

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Das war echt der Hummer …

Da überlegte ich nun hin und her wie ich meinem Bruder und seiner frisch gebackenen Braut ein besonderes Geschenk zur Hochzeit machen konnte. Nur einfach Geld wollte ich allein nicht schenken, es sollte auch ein unvergesslicher Moment in ihren Errinerungen bleiben.
Ich entschloss mich dazu, die beiden nach den Flitterwochen, am Flughafen von einem Chauffeur abholen zu lassen. Natürlich nicht mit irgend einem Fahrzeug , nein es sollte etwas imposantes sein – was passt da nicht besser als ein Hummer H2 in strahlenden Weiß.
Nach kurzer Recherge wurde ich auf der Seite yellowhummer.de fündig. Der Buchungsvorgang war sehr einfach. Die Beratung war nett und freundlich, auf spezielle Wünsche wurde sehr offen eingegangen.
Das Brautpaar (beide natürlich keine Ahnung von nichts!) staunten natürlich nicht schlecht als sie am Flughafen von einem Chauffeur mit Namensschild empfangen wurden.
Das Toppte nur noch der Anblick des Hummers in den sie einstiegen. Nach einer kleinen Stadtrundfahrt mit Champanger wurden sie wohlbehalten vor der Haustür abgesetzt.

Ich kann diese Geschenkidee jedem wärmstens empfehlen !!!

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